Kohleabbau
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Stetigförderung
Bandanlagen
Bunker
Infrastruktur

Bandanlagen

Bandanlagen wurden auf Lohberg bereits sehr früh eingesetzt: Die Kohle wurde mit ihnen von den Streben über die Kohleabfuhrstrecken bis zu den Basisstrecken, später auch bis zu den Ladestellen in den Querschlägen, transportiert und von dort per Gleisförderung zu den Füllörtern der Tagesschächte gebracht.

In den 1960er Jahren begann man mit der Umstellung von Gleis- auf Stetigförderung auch auf diesem letzten Stück; die Großbandanlagen wurden aufgebaut. Großbändern deshalb, weil die Bänder meist die Förderung von mehreren Abbaubetrieben transportieren mußten.

S-Band, Z-Band, P-Band ("Alte GBA")
Die "alte GBA" war die erste Großbandanlage auf Lohberg. Etwa 100 Meter westlich des 1000t-Bunkers wurde eine große Maschinenkammer ausgebaut. Hier wurden die Antriebe des Z-Bands und des P-Bands montiert. Beide gaben ihre Förderung auf das S-Band (=Sammelband) auf. Dieses transportierte die Kohle über einen 100t-Bunker als Wetterschleuse in den 1000t-Bunker. Das Z-Band hatte seine Kehre am Wendelauslaufs von Blindschacht 5-0-1 ("Zollverein-Berg"), das P-Band führte aus der Basistrecke der P-Sohle am Blindschacht 5-1-2.
Das P-Band blieb bis 1987 in Betrieb. Ab diesem Zeitpunkt wurde die Kohle an Blindschacht 5-1-2 zur K1-Sohle gewendelt und über die neu aufgefahrene K1-Basis ("Nord-Süd-Basis") zum Hauptförderberg transportiert. Zwei Jahre später war mit dem Auslaufen des letzten Abbaubetriebs am Blindschacht 5-0-1 auch für das Z-Band Schluss. Das S-Band blieb noch einige Jahre in Betrieb, da über eine neuaufgefahrene Strecke noch einige Bauhöhen direkt abtransportiert wurden. Der Betrieb des S-Bandes endete mit dem Auslaufen der Bauhöhe 410 im Flöz K1.

Montage P-Band

P-Band

0-Abteilung
Die 0-Abteilungsbänder waren die einzigen Großbänder auf Lohberg, die im Frischwetterbereich liefen. Die Bandstrasse bestand zunächst aus 5 Bändern: Band 5 lief vom Auslauf des Bunkers 2 Osten durch eine alte Kohleabfuhrstrecke eines Abbaubetriebes bis unterhalb des 0-Abteilungsquerschlages 4. Sohle. Band 4 brachte als Bergband das Fördergut bis zum Bunkereinlauf des Bunkers 0-Abteilung oberhalb der 4. Sohle. Band 3 und 2 verliefen im 0-Abteilungsquerschlag 4. Sohle. Am sogenannten "Punkt 300" knickte der Querschlag ab, das Band 2 überquerte die Ablaufseite von Schacht 1 sowie die südlicke Richtstrecke ("Füllstelle") und endete am Stahlbunker. Dieser Bunker hatte die Aufgabe einer Wetterschleuse. Am Auslauf transportierte das Band 1 die Kohle weiter zum Bunkerband 4.Sohle, dass dann in den 100t-Bunker, später in den 1000t-Bunker aufgab.
Mit dem Auslauf des Abbaus in der 2. östlichen Abteilung im Bereich der 4. Sohle Anfang der 1990er Jahre ging der Bunker 2 Osten und damit auch die Bänder 4 und 5 sowie der 0-Abteilungsbunker außer Betrieb. Zum Aufschluss des Baufeldes Hünxe wurden die 0-Abteilungsbänder mit den (neuen) Bändern 4 bis 7 verlängert. Nach Aufgabe des Baufeldes im Jahr 2000 wurde Band 4 zunächst eingekürzt. Nach dem Einstellen des Abbaus im Flöz Zollverein 5/6 im Bereich 0-Abteilung ging auch diese Großbandanlage außer Betrieb.

0-Abt. Band 3

0-Abt. Band 3 Antrieb

0-Abt. Übergabe Band 3 auf Band 2

Berg zur 5. Sohle (Hauptförderberg, früher "K1-Berg")
Der K1-Berg stellte ursprünglich die Verbindung her zwischen dem Bunkerauslauf des K1-Bunkers und dem Bunkerband auf der 4. Sohle, dass dann in den 100t-Bunker, später in den 1000t-Bunker förderte. Ende der 1980er Jahre erfolgte die Verlängerung zur 5. Sohle und die Umbennennung in "Berg zur 5. Sohle". Hierfür war eine deutliche Verstärkung des Antriebs und des Fördergurtes erforderlich. Außerdem wurde die Geschwindigkeit auf 4m/s erhöht. Um bei fast 500 Meter Höhendifferenz und einer Streckenlänge von etwa 1800 Meter bis zu 1500t Rohkohle pro Stunde fördern zu können war eine Antriebsleistung von 4 x 710KW erforderlich.

Antrieb Hauptförderberg	Rep.-Steuerstand Förderberg	Übergabe Förderb.-Bunkerbd	E-Station Förderberg
Mittelaufgabe (Auslauf K1-Bunker)	SFB 4.Sohle - Flöz K1	Bunkerband 4. Sohle	Wendel in den 1000t-Bunker

OSLO-Bänder
Die OSLO-Bänder stellten die Förderverbindung zwischen den Grubenfeldern "Osterfeld" (später "Südfeld") und "Lohberg" (später "Nordfeld") her. Band 3 lief über die Nordschacht-Richtstrecke bis ca. 50 Meter nördlich von Blindschacht 7-NR-1. Dort gab der Wendel auf das Band auf. Bei Band 3 handelt es sich im Grunde um das ehem. Band 11 der GBA Osterfeld, bei dem lediglich die Förderrichtung gedreht wurde. Für einige Monate gab es sogar die Option, die Kohle wahlweise noch Osterfeld oder nach Lohberg zu schicken (an beiden Enden befanden sich Abwürfe auf die nächsten Bänder). Band 2 verlief leicht abwärts (vom Sohlenniveau 7. Sohle Osterfeld zum Sohlenniveau 5. Sohle Lohberg). Die Bänder 2 (Heckantrieb) und 3 wurden von einer Umrichtersteuerung gesteuert. Diese erlaubte sowohl das sanfte Anlaufen der Bänder als auch die Energierückgewinnung beim Bremsen. Die komplette Übertagetechnik (nicht explosionsgeschützt) befand sich in einer begehbaren Überdruckkapsel. Band 1 gab auf der 5. Sohle Lohberg auf das Bunkerband (später 5SO1) auf, das anschließend in das Bunkersystem 5. Sohle förderte. Das BAnd 1 hatte eine eigene Überdruckkapsel mit Umrichtersteuerung.